12月3日-5日，第四屆世界互聯網大會繼續在浙江烏鎮舉辦。“烏鎮峰會”作為全球互聯網界一年一度的盛事，已經連續舉辦三屆，成功搭建了中國與世界互聯互通的國際平臺以及國際互聯網共享共治的中國平臺。
從互聯網大咖們的精彩言論，到各種新技術新產品的酷炫發布，再到場內外黑科技的精彩展示，不難發現，繼“互聯網”探討熱后，“AI”成為大佬們的新寵。
“發展數字經濟 促進開放共享——攜手共建網絡空間命運共同體”，在這樣的趨勢背景下，物流如今有怎樣的智慧表現，身處其中的物流人將有怎樣的挑戰?物流與以“AI”為代表的時代潮流可能碰撞出哪些成果?
京東智慧物流，將建185個無人機機場
去年世界互聯網大會，京東通過“無人機”“無人車”“無人倉”共同構成的“智慧物流”場景，展現“互聯網+物流”時代的全新生活體驗，打造零售行業中不可或缺的一大環節。
無人機技術發展，將使整個中國的農村物流實現質的飛躍。
京東表態，要在四川興建185個無人機機場，解決農村偏遠地區物流問題，實現20小時內將四川優質農產品投遞到北上廣深購買者手中，助力脫貧攻堅。
京東的智慧物流體系是以“無人倉、無人機、無人車”研發為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析。京東利用自己完整的物流體系和物流能力，為其自營商鋪以及第三方商家提供完整的物流服務。
互聯網+交通運輸 政府也用智慧賦能運輸
不僅僅是企業大搞智慧物流，政府同樣也在用智慧、大數據改變傳統的交通運輸。
據悉此次世界互聯網大會上，推出了浙江交通大數據眾創空間，是“互聯網+交通運輸大數據創業創新平臺，主要圍繞智慧旅游、智慧物流、智慧出行等三個主題進行研究。
其未來暢想是司機在高速路支付的體驗像用滴滴打車一樣方便，到高速收費站口不需要停下車來，直接通過高速收費站口，實現高速公路全支付。另外通過交通出行的大數據還能精準預測路上交通的擁堵情況，出門前就可以規劃好出行路線，避免擁堵。
加持智慧的物流 崗位是不是在變少?
世界互聯網大會讓人工智能、大數據、物聯網、數字經濟等趨勢變得更為顯眼更為明確，也讓智慧物流成為毋庸置疑的物流未來。
無論是大咖們探討的論壇，還是400多家知名企業集聚展示的展臺，都能看見這些新元素、新技術融入到供應鏈的各個環節。
但也同樣引發了物流人的惶恐和不安，如果所有環節都智能了科技了人力減少了，那我們該何去何從?
“有了無人送貨，快遞員怎么辦?有了人工智能，基礎性工作怎么辦?有了無人零售，小賣鋪的大媽怎么辦?”
新技術會創造新的崗位 釋放人的潛力
對此，專家看法，對網絡空間、數字經濟，與其擔心，不如擔當。
“200 年以前，蒸汽機出現的時候，人們擔心蒸汽機會取代我們的工作。100 多年以前，當電力出現的時候，人們擔心電力會帶走很多工作。其實新技術不是讓人失業，而是讓人做更有價值的事情，讓人不去重復自己，而是去創新，讓人的工作能夠進一步進化。
清朝時期，我們抵制鐵路，擔心沿線挑夫會失業，影響社會穩定，但是現在就有 200 多萬的鐵路工人。集裝箱出現以后，搬運工人擔心會失業，在港口卻出現了很多吊船工人。互聯網沖擊報紙的發行量，但是送報的人卻改成了送包裹，中國就有 300 多萬的快遞人員。”
有了新的技術，人反而能工作的更有尊嚴、更有價值、更有創造力。人可以操作機器，但機器不能操作人，人的潛力遠在機器之上，而只有讓機器幫我們做了更多沒必要自己做的事情，人的潛力才能挖掘出來。
當機器剝奪了人類越來越多的重復性勞動后，年輕人的機會反而越來越多而不是越來越少了。
這也與谷歌CEO桑達爾·皮查伊態度一致，其認為，AI正在改變我們工作的方式，也會帶來新的崗位，AI也促進民主化，推動新工業革命的到來，社會要學會調整和適應。
跨境冷鏈等仍有瓶頸 智慧物流還需加碼
事實上，社會給予物流人的調整器還是較長的，目前還有不少物流瓶頸仍未被化解。
就像專家在“數字絲綢之路”國際合作論壇上談到的跨境電商物流瓶頸，并希望物流的國家隊能發揮作用：“中國人2016年在境外消費1.5萬億人民幣，但大家買的辛苦，大包小包從國外帶回來，為此開啟了網易‘全球買’，未來，網易希望還能‘全球賣’，把中國制造非常優質的產品賣到全球去。”但物流是目前一大短板。
再比如多次參加世界互聯網大會的美菜網，致力于打造農產品生鮮供應鏈，目前冷鏈生鮮仍是物流界難點，貨損、全程冷鏈、成本如何保障和平衡需要繼續智慧加碼。
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