托運人在成功向最終用戶提供產品方面面臨諸多挑戰，最后一英里物流將成為未來幾個月的核心焦點。消費者的需求和期望正在上升，高達百分之二十五的消費者愿意為當天的交貨額外支付額外的費用。此外，到2025年，當天的交貨量將達到25％的市場份額。到2018年，同一天的交貨和最后一公里物流將被估值超過13.5億美元。電子商務是最后一公里物流突然上漲的推動力，
物流管理層解釋說， 到2018年，電子商務預計將增長到2.4萬億美元。為了在最后一公里物流中獲得競爭優勢，托運人需要了解最后一公里物流中的前七大趨勢。
1.最后一公里物流獲得更快的實現
履行時間表正在變化。消費者希望更快的 實現，發貨人需要以更快的速度移動更多的產品。以前需要一個小時處理的貨物現在被迫以三分鐘的間隔進行，如果不是更快的時間。因此，最后一公里物流終于可以成為這一推動更快實現的一部分。麥肯錫 公司（McKinsey＆Company）報道，千百年來，消費者愿意支付高達30％的保費 ，絕大多數人愿意為保證交貨支付額外費用。
隨著包裹遞送突然飆升，最后一公里的運送量將每年持續增長10％。
2.供應鏈破壞者 影響最后一公里物流
供應鏈破壞者，如風險投資創業公司，也在影響最后一公里物流。全球運輸支出的84％用于貨運成本，包括燃料，勞動力，技術和資產跟蹤，行業超過800美元。據業內人士透露，亞馬遜已經開始創建和管理類似Uber的卡車應用程序。不幸的是，由于供應鏈破壞者失敗的情況，科技景觀受到影響，但趨勢是明確的，并沒有顯示回歸跡象。
3.托運人轉向Smart Tech追蹤
使用類似Uber的應用程序意味著最后一公里物流中的另一個影響和趨勢，使用智能技術進行跟蹤。通過物聯網（IoT），智能技術和傳感器可以實時成功跟蹤出貨情況。消費者和發貨人都可以收到短信提醒，電子郵件通知甚至Google通知，用于發貨的每一個動作。結合即將推出的電子測井設備（ELD）的使命，使用智能科技追蹤最后一公里物流將會增長。
4.分析將推動最后一公里物流成本下降
來自自動化系統和智能技術的信息量可以通過分析應用而具有另一目的。分析允許供應鏈實體隔離所有出貨的成本影響因素。雖然微妙的變化可能不會對初始成本產生重大影響，但數據分析提供了將成本推向極限極限的手段。因此，最后一公里交付的總體成本可以進一步下調，鼓勵更多消費者使用當天的交貨和更快的交貨選擇。
5.外包伸進最后一英里物流
外包似乎是今年的主題，特別是在提供第三方物流（3PL）服務的公司中。然而，最后一公里交貨突然飆升，鼓勵更多的托運人開始進行最后一公里的交貨。換句話說，托運人正在使用卡車到達他們當地的當地消費者。然而，90％的托運人只有少于6輛卡車，因此外包可能需要增加托運人最后一公里的運送方式。
6.自主車輛和卡車（AV和AT），無人機和機器人交付增長更重要
AVs和AT，也稱為自駕車或卡車，也將影響最后一公里物流。自駕車，無人機和機器人將成為增加最后一英里交貨選擇的關鍵，同時在農村和城市地區保持高可靠性和同日交貨。然而，貨運業現有的規定不可能在未來兩年內實現無人駕駛的配送選擇。
7.司機成為商人
托運人需要找到方法來吸引更多的購物者并將其轉化為消費者。而在購買之前，高達65％的采購將互聯網用于研究目的，將信息和產品放在消費者面前仍然是鼓勵這種轉換的最強力的方式。結合更快，更好的技術，包括無人駕駛卡車，司機的作用將會發展。司機將成為商人，從卡車銷售商品，但是存貨有這些新資源所面臨的幾個挑戰。這些包括以下內容：
誰承擔了尚未支付的商品的風險負擔？
如果消費者希望退回從司機購買的商品，會發生什么？
司機如何處理付款并處理會計？
原始托運人每筆交易是否收取費用？
在州際或國際航運條例中，誰將被列為駕駛員出售商品的官方所有人？
最后一公里物流革命即將到來：你會做好準備嗎？
令人興奮的事情正在發生在最后一公里物流中，利用技術水平推動最后一公里交付和當天交貨的前沿越來越復雜和范圍。托運人必須注意到今天最后一公里物流的趨勢，或者他們面臨失去競爭優勢，特別是像亞馬遜，沃爾瑪這樣的電子商務巨頭，作為最后一公里物流的一部分即時交貨。
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